Lugar de origem: | China |
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Marca: | MHC AP |
Certificação: | ISO9001 |
Número do modelo: | 15330-28020 |
Quantidade de ordem mínima: | Negociável |
Preço: | Negotiable |
Detalhes da embalagem: | Embalagem neutra ou como a exigência |
Tempo de entrega: | 2-5 dias do trabalho, dependem principalmente da quantidade |
Termos de pagamento: | T/T Western Union Paypal |
Habilidade da fonte: | PCS 5000 por mês |
Número da peça.: | 15330-28020 | Nome de parte: | Válvula de controle de VVT |
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O carro faz: | Escocês de Toyota IC XB Camry Corolla | anos: | 2001-2015 |
Peso: | 0,2 kg | Garantia: | 6 meses |
Realçar: | bocal de pulverizador do combustível,peças do sensor do carro |
Escocês variável do sincronismo de válvula 15330-28020 da válvula de controle do óleo de VVT Toyota IC XB Camry Corolla
Especificações:
1. Nome de parte: Solenoide variável do sincronismo de válvula do motor da válvula de controle de VVT
2. Número da peça: 15330-28020
3. Modelo do carro: Eco Prius Yaris de Toyota XA XB
4. Embalagem: Parte externa da caixa + saco poli para dentro
5. Tamanho: Padrão do OEM
6. Circunstância: Brandnew
7. Descrição da parte: Assy da válvula, controle do óleo do sincronismo do eixo de cames
Modelo aplicável:
Mercado | Escala da data | Modelo | Quadros/opções |
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America do Norte | 01/2008-05/2014 | MATRIZ DE TOYOTA | AZE14*, ZRE142 |
Geral | 03/2010- | TOYOTA RUKUS | AZE151 |
America do Norte | 03/2007- | ENXERTO XB | AZE151 |
America do Norte | 01/2008-07/2013 | TOYOTA COROLLA | AZE141, ZRE142 |
Japão | 01/2003-02/2009 | DESEJO DE TOYOTA | ANE1*, ZNE1* |
Geral | 12/2003-09/2009 | DESEJO DE TOYOTA | ANE1*, ZNE10 |
Japão | 12/2006-03/2012 | LÂMINA DE TOYOTA | AZE15*, GRE156 |
Japão | 12/2001-04/2007 | TOYOTA ALLION, PREMIO | AZT240, NZT240, ZZT24* |
Japão | 07/2003-10/2008 | TOYOTA AVENSIS | AZT25* |
Europa | 10/1997-12/2002 | TOYOTA AVENSIS | AT22*, AZT220, CDT220, CT220, ST220, ZZT22* |
Europa | 01/2003-10/2008 | TOYOTA AVENSIS | ADT25*, AZT25*, CDT250, ZZT25* |
Japão | 09/2002-05/2007 | TOYOTA CALDINA | AZT24*, ST246, ZZT241 |
Japão | 04/2000-03/2005 | TOYOTA OPA | ACT10, ZCT1* |
America do Norte | 05/2004-06/2010 | ENXERTO TC | ANT10 |
Geral | 05/2006- | TOYOTA CAMRY | ACV4*, AHV41 |
Geral | 12/2011- | TOYOTA CAMRY (HÍBRIDO) | ACV51, ASV5*, AVV50 |
Japão | 06/1998-06/2003 | VISTA DE TOYOTA, VISTA ARDEO | AZV5*, SV5*, ZZV50 |
Geral | 05/2006-05/2012 | LEXUS ES240/350 | ACV40, GSV40 |
Geral | 05/2006-06/2012 | TOYOTA CAMRY (HÍBRIDO) | ACV4*, AHV40, GSV40 |
Geral | 12/2011- | TOYOTA CAMRY (HÍBRIDO) | ACV51, ASV5*, AVV50 |
America do Norte | 07/2001-01/2006 | TOYOTA CAMRY | ACV30, MCV3* |
America do Norte | 02/2006-08/2011 | TOYOTA CAMRY | ACV40, ASV40, GSV40 |
Japão | 09/2001-12/2005 | TOYOTA CAMRY | ACV3* |
Japão | 01/2006-07/2011 | TOYOTA CAMRY | ACV4* |
Geral | 03/2002-10/2006 | TOYOTA CAMRY | ACV30,31, MCV30 |
America do Norte | 07/2001-12/2005 | TOYOTA CAMRY | ACV30, MCV3* |
America do Norte | 01/2006-07/2011 | TOYOTA CAMRY | ACV40, ASV40, GSV40 |
Europa | 08/2001-12/2005 | TOYOTA CAMRY | ACV3*, MCV30 |
Europa | 01/2006-08/2011 | TOYOTA CAMRY | ACV40, GSV40 |
Europa | 08/2011- | TOYOTA CAMRY (HÍBRIDO) | ACV51, ASV5*, AVV50, GSV50 |
Geral | 08/2002-05/2006 | TOYOTA CAMRY | ACV36, MCV36 |
Geral | 06/2006-09/2011 | TOYOTA AURION, CAMRY, ALTA TENSÃO | ACV40, AHV40, GSV40 |
America do Norte | 06/1998-11/2002 | TOYOTA SOLARA | ACV20, MCV20, SXV20 |
America do Norte | 07/2003-11/2008 | TOYOTA SOLARA | ACV30, MCV31 |
America do Norte | 03/2006-07/2011 | ALTA TENSÃO DE TOYOTA CAMRY | AHV40 |
America do Norte | 10/2006-08/2011 | ALTA TENSÃO DE TOYOTA CAMRY | AHV40 |
Japão | 07/2009- | LEXUS HS250H | ANF10 |
America do Norte | 07/2009-12/2011 | LEXUS HS250H | ANF10 |
Japão | 11/2009- | TOYOTA SAI | AZK10 |
Japão | 09/2007-09/2013 | TOYOTA MARK X ZIO | ANA1*, GGA10 |
Japão | 05/2001-11/2009 | TOYOTA IPSUM | ACM2* |
Europa, geral | 05/2001-11/2009 | AVENSIS VERSO DE TOYOTA, PIQUENIQUE | ACM20, CLM20 |
Japão | 07/1998-06/2003 | TOYOTA NADIA | ACN1*, SXN1* |
Japão | 05/1998-08/2004 | TOYOTA GAIA | ACM1*, CXM10, SXM1* |
Japão | 09/2004- | ISIS DE TOYOTA | ANM1*, ZGM1*, ZNM10 |
Japão | 12/1997-01/2003 | HARRIER DE TOYOTA | ACU1*, MCU1*, SXU1* |
Japão | 02/2003-06/2012 | HARRIER DE TOYOTA | ACU3*, GSU3*, MCU3* |
Japão | 11/2000-04/2007 | TOYOTA KLUGER L | ACU2*, MCU2* |
America do Norte | 11/2000-04/2007 | ESCOCÊS DE TOYOTA | ACU2*, MCU2* |
Japão | 11/2001-05/2007 | TOYOTA NOAH | AZR6* |
Japão | 12/1999-12/2005 | TOYOTA ESTIMA | ACR30,40, MCR30,40 |
Japão | 01/2006- | TOYOTA ESTIMA | ACR5*, GSR5* |
Europa, geral | 02/2000-12/2005 | TOYOTA PREVIA, TARAGO | ACR30, CLR30 |
Geral | 01/2006- | TOYOTA PREVIA, TARAGO | ACR50, GSR50 |
Japão | 05/2001-12/2005 | HÍBRIDO DE TOYOTA ESTIMA | AHR10 |
Japão | 06/2006- | HÍBRIDO DE TOYOTA ESTIMA | AHR20 |
Geral | 04/2013- | TOYOTA PREVIA | AHR20 |
Geral | 03/2009-06/2013 | TOYOTA RAV4 | ACA3* |
Japão | 05/2000-10/2005 | TOYOTA RAV4 J/L | ACA2*, ZCA2* |
Japão | 11/2005- | TOYOTA RAV4, VANGUARDA | ACA3*, GSA33 |
Europa, geral | 05/2000-10/2005 | TOYOTA RAV4 | ACA2*, CLA2*, ZCA2* |
Europa, geral | 11/2005-11/2012 | TOYOTA RAV4 | ACA3*, ALA3*, GSA33, ZSA3* |
America do Norte | 08/2000-10/2005 | TOYOTA RAV4 | ACA2* |
America do Norte | 11/2005-11/2012 | TOYOTA RAV4 | ACA3*, ASA3*, GSA3* |
Japão | 05/2002-03/2008 | TOYOTA ALPHARD G | ANH1*, MNH1* |
Japão | 04/2008- | TOYOTA ALPHARD, ALTA TENSÃO, VELLFIRE | ANH2*, ATH20, GGH2* |
Geral | 04/2008-12/2014 | TOYOTA ALPHARD, ALTA TENSÃO, VELLFIRE | ANH20, ATH20, GGH20 |
Japão | 07/2003-03/2008 | ALTA TENSÃO DE TOYOTA ALPHARD | ATH10 |
Sobre o sincronismo de válvula variável VVT:
Motor a combustão interna, o sincronismo de válvula variável (VVT) é o processo de alterar o sincronismo de um evento do elevador da válvula, e é usado frequentemente melhorar o desempenho, a economia de combustível ou as emissões. Está sendo usado cada vez mais em combinação com sistemas variáveis do elevador da válvula. Há muitas maneiras em que este pode ser conseguido, variando dos dispositivos mecânicos aos sistemas eletro-hidráulicos e sem eixos. Os regulamentos cada vez mais restritos das emissões estão fazendo com que muitos fabricantes automotivos usassem sistemas de VVT.
Operação de VVT:
Os sistemas de VVT são simples diagnosticar. As maiorias são não-úteis e integraram sensores. Em um motor convencional, as válvulas da exaustão e de entrada estão abertas ou fechado segundo o eixo de manivela e o teste padrão não pode ser alterado. Com VVT, é possível ter o sincronismo alterado para combinar a velocidade de motor, as exigências do torque, e a sobreposição da válvula. Isto aumenta o desempenho e a economia de combustível. Uma outra grande vantagem de VVT é sua capacidade para tomar alguma da carga fora do eixo de manivela abrindo a válvula antes da extremidade do curso da combustão. Os sistemas de VVT fizeram válvulas de (EGR) da recirculação do gás de exaustão obsoletas. As válvulas do EGR puseram a poluição atmosférica que causa óxidos nitrosos de novo no coletor de admissão. Os controles de sistema de VVT o sincronismo para deixar o gás inerte na câmara para o ciclo seguinte da combustão, assim controlando a temperatura da combustão e a produção de óxidos nitrosos.
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